橋梁在建成后實際使用過程中，受到車輛荷載的不斷沖擊，以及風、雨、水流等外力的侵蝕，并且長期受溫度、濕度變化的影響，使得其承載能力與交通需求的矛盾日益突出。在確保橋梁的安全性能的基礎上，充分考慮實際情況，對橋梁的結構缺陷進行了總結，簡要說明了橋梁加固與維修技術，介紹和展示了橋梁的加固與維修工作。

一、橋梁使用過程中出現的病害

(1)部分孔跨空心板梁間鉸縫失效，有向單板受力發展的趨勢。

(2)多處墩頂橫向裂縫處對應整體化混凝土開裂和滲水。

(3)部分板底部有不同程度露筋、銹脹和保護層厚度不足。

(4)現澆連續梁裂縫較多，箱梁的跨中部分出現大面積裂縫，其裂縫的發展從底板延伸到腹板，且裂縫超標。

二、橋梁加固與維修的常用處置方法

增大構件截面加固法又稱外包混凝土加固法。它是增大構件的截面和配筋，用以提高構件的強度、剛度、穩定性和抗裂性，也可用來修補裂縫等，適用于梁式橋和拱式橋。

粘鋼法。一般采用環氧樹脂或建筑結構膠將鋼板、鋼筋或玻璃鋼等抗拉強度高的材料粘貼在鋼筋混凝土結構物的受拉緣或薄弱部位，使之與原結構物形成整體共同受力，以提高其剛度，改善原結構的鋼筋及混凝土的應力狀態，限制裂縫的進一步發展，從而達到加固補強、提高橋梁承載能力的目的。

體外預應力加固法。對于鋼筋混凝土或預應力混凝土梁或板，采用對受拉區施以體外預應力加固，可以抵消部分自重應力，起到卸載的作用，從而能較大幅度地提高梁的承裁能力。體外須應力加固法優點如下：

（1）在自重增加很小的情況下，能夠大幅度改善和調整原結構的受力狀況，提高承重結構的剛度、抗裂性能;

（2）由于承重結構自更增加小，故對墩臺及基礎受力狀況影響很小，可節省對墩臺及基礎的加固;

（3）對橋梁營運影響較小，可在不限制通行的條件下加固施工。